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2019年12月07日 11:12:59 来源:充值送百分之2的平台_首冲送彩金 编辑:彩票平台代理怎么赚钱

国道最凶险的一哩路!下交流道 这个动作最要命

国民党今(6)日召开记者会质疑蔡政府能源政策。经济部强调,能源转型已有成效,台湾不缺电,电价也在相对低点,今年空污排放量将较2015年大降45%,吁国民党理性讨论政策。▲国民党表示,790万人公投通过每年减煤至少1%,但中央政府却打算放宽中火燃煤量,让中火可以多燃烧100万公吨的煤。(示意图/资料照)国民党今日召开「反对用肺发电 落实以核养绿」记者会,国民党表示,以核养绿公投经全台将近590万票赞成通过,但民进党却仍然迷信「非核家园」,拒绝以核养绿的能源政策,选前说不涨电价,选后却立刻调涨,经济部更预估2025年电价还要涨3分之1,预计每户多6千元。经济部今日发布新闻稿表示,能源转型已见成果,供电状况大幅好转,电价稳定也处于近年相对低点,台电今年空污排放总量更将较2015年大幅降低45%。此外,光电装置容量及发电量攀升、第一座离岸示范风场也已完工,经济部呼吁国民党理性讨论政策。国民党表示,790万人公投通过每年减煤至少1%,但中央政府却打算放宽中火燃煤量,让中火可以多燃烧100万公吨的煤,这完全是置600万中部民众的健康于无物。经济部说明,根据台中市府在2017年核可的许可证,规定生煤年用量为1600万吨,台中电厂今年预估用煤量为1300万吨,已经较核发许可证的使用量大减300万吨,多烧百万吨并非事实。国民党指出,韩国瑜提出负责任的能源政策,设定2035年发电配比为「50%化石能源、50%再生+核能」。经济部说,这有两种可能,第一是国民党承认可以达到目前所推动的再生能源目标,另外就是国民党要盖更多核电厂。但是,核废料无处可去,这根本是不可能的任务。国民党一再指称政府忽视公投结果,经济部澄清,去年底能源相关公投案都已依照公投结果执行,也已公告废除电业法第95条第1项。经济部说明,台湾不缺电早已是事实,备转容量率自今年下半年起,大多超过10%以上。只要持续推动再生能源设置及扩大燃气机组,长期备用容量率可维持15%以上,确保供电无虞。对于电价问题,经济部说,目前电价公式设有3%调幅限制及电价稳定机制,可以减少对家户、企业及物价的冲击;至于离岸风电价格,经济部说,离岸风电价格与跟国外相比没有比较贵,先趸购后竞价也符合国际经验与趋势,外界勿再以讹传讹。经济部强调,PM2.5主要来源并非电力业,经济部以「汰旧换新、减煤增气」模式,透过发电结构调整、机组汰旧换新及各项空污改善措施,台电今年空污排放量预期可较2015年减少将近45%。 

国民党质疑能源政策 经济部:转型已有成效

高速公路局目前在全台12处严重回堵的交流道出口匝道,设置「天眼」取缔违规。图/国道公路警察局提供 分享 facebook 高速公路局目前在全台12处严重回堵的交流道出口匝道,设置有「天眼」之称的高解析度摄影机,取缔违规行为,累计今年1月到10月底共取缔20580件,预计将增设到19处。尽管目前遏止违规成效仍不是很明显,但学者认为,这「不是警察抢钱」,顾及用路人安全,每个交流道都要设,也应积极宣导。国道公路警察局指出,交流道违规以跨越双白实线、槽化线,倒车、插队等违规最多,大都是靠民众检举开单。但驾驶人提供的画面有时因平面视线受限,未能认定违规行为,若有从高处拍摄的录影设备,视角较不易受到阻挡。 「天眼」交流道集中北南 中部只一处高公局目前已设置高解析度摄影机的交流道,主要分部在北部与南部,中部只有一处,包括国1五股北出口、林口A南出口、大雅南出口、鼎金系统南出口、北出口、国3南港系统北出口、中和南出口、国3甲万芳西出口、木栅东出口、国3大溪南出口、国2南桃园东出口及11月1日新设的国1新竹南出口,共12处。高公局另预计增设7处,分别是国1机场系统南出口、竹北北出口、头份南出口、大湾南出口、台南北出口、国2大园西出、国3木栅南出,合计共设置19处。警方表示,很多易壅塞路段因车流量大,执勤有难度,主要是拦查空间不多,拦车的位置或安全性等问题易产生争议;考量员警及用路人的安全,用科技执法来取代人力比较好,建置高解析度执法系统利用摄影机取得画面在电脑上判读,如有违规就可开单取缔,有助于改善行车秩序与交通壅塞。高速公路局已在全台十二处高速公路交流道出口匝道设置俗称「天眼」的高解析度摄影机,严格取缔跨越双白实线、跨越槽化线、插队等违规行为。图/国道公路警察局提供 分享 facebook 天眼年抓违规2万件 国库进帐6千万国道公路警察局统计,今年1月到10月经由高解析度摄影机共取缔20580件,如依基本罚3千元,国库至少进帐6000万元以上;警方表示,设置目的绝对不是为了「抢钱」,而是让驾驶人知警惕,减少违规。警方指出,统计去年已设置6处高解析度摄影机,这6处今年1月到10月共发生交通事故916件,去年同期则是1161件,一年来已减少245件。插队、未减速、倒退噜 交流道最为凶险上月21日国道1号北上五股交流道,一轿车驾驶因错过交流道从内侧车道横跨4个车道而翻车;同月6日国道3号疑因下苑里交流道车多,造成一辆大货车与九辆轿车连环撞,造成6人受伤送医。警方指出,交流道车祸原因主要是未保持距离、未注意后方来车、未减速慢行、插队、未依标线标识行驶、错过交流道突然转入或倒车、任意变换车道;尤其是有的驾驶人常因疏忽错过交流道,常有「倒退噜」危险驾驶行为,最是要不得。2015年8月有驾驶在中山高速公路北斗交流道「倒退噜30秒」,吓坏用路人。图/取自网路 分享 facebook 今年8月间,国道1号新营交流道就发生一辆宾士车错过交流道,倒车要转入时被后方驶来大货车撞上,宾士车毁人亡,2015年7月国道3号水上交流道,因女驾驶错过交流道倒车,酿成追撞的2死车祸。国道公路警察局第二大队前大队长陈英杰指出,下班时段或假日车流量大时,一些交流道出口常有车流回堵至外侧车道,急驰而来的大货车如低头分心及精神不济,常会追撞前方排队等候下交流道的车辆,造成车辆严重毁损多人轻重伤。陈提醒驾驶人,即使再一哩路就要离开高速公路也不能大意,发现前方塞车时,应慢慢停下并与前车保持稍远一点距离,时刻注意照后镜,如后方大货车急驰而来无减速迹象,赶快往旁闪避以策安全。台湾城市乡村距离近,交流道设置密集;在土地受限下,交流道宽幅受限,包括转弯弯度也较国外危险。图/国道公路警察局提供 分享 facebook 交流道先天不良 连弯度都较国外危险消基会交通组副召集人李克聪说,台湾城市乡村距离近,加上民意争取,交流道设置密集;在土地受限下,交流道宽幅受限,包括转弯弯度也较国外危险,交流道先天设计无法达到高标准,要靠完备的警示让民众提前知道前方状况,驾驶开车不熟悉交流道,开过头突然变换车道容易造成事故。学者建议短程收费 减轻交流道负荷李克聪表示,短程用路人频繁上下交流道,车辆因此常变换车道造成风险;若能以差别费率,让短程上国道的驾驶也负担基本费用,能抑制过度频繁上下交流道的情形。逢甲大学运输与物流学系教授叶名山赞成全台交流道出口匝道全面设置高解析度摄影机,「不是警察抢钱」,是为求公平,顾及用路人安全,维护守规矩驾驶的权益,相关单位也应积极宣导。叶名山说,除以科技警示驾驶提前变换车道,主管机关也应整合国道与下交流道后的平面相关道路号志,在国道主线塞车时,下匝道的绿灯带也要加长纾解,相互配合。叶名山指出,车流壅塞用路人就容易违规,若特定交流道长久以来塞不停,应考虑开放路肩通行;甚至再开设新的匝道路口,费用虽高但也并非不可行。民间建议以差别费率,让短程上国道的驾驶也负担基本费用,抑制过度频繁上下交流道的情形。图/国道公路警察局提供 分享 facebook 号志协调控制 改善交流道堵车问题高速公路局中区养护工程分局科长吴渊展表示,受限于经费,暂时无法全面在所有交流道出口匝道设置高解析度摄影机,必须依需求逐年编列经费设置。至于交流道过于密集与短程旅次收费问题,依国情可能无法短期内解决,高速公路局会改善标线与标志,与地方警力针对与平面道路衔接,做好号志协调控制,以改善交流道堵车,减少交通事故的发生。吴提醒驾驶人,开车时一定要专心,避免使用手机等影音设备,要注意号志与标线规定,保持距离、不插队,才可避免事故。另外,在国道死亡车祸中,常是二次车祸造成,也就是发生车祸时,没有在车后方设置警示牌,远离车道,因此再度被撞。

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